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Es ist eine einfache Tatsache: Wind ist billiger als Öl und auf hoher See die kostengünstigste und umweltfreundlichste Energiequelle. Trotzdem wird dieses attraktive Ersparnispotenzial von Reedereien nicht mehr genutzt – aus einem einfachen Grund: Bisher konnte kein Segelsystem den Anforderungen der modernen Schifffahrt genügen.
SkySails bietet das einzige Windantriebssystem an, das diesen Anforderungen gerecht wird.
Durch Einsatz des SkySails-Systems können die Treibstoffkosten eines Schiffes im Jahresdurchschnitt, abhängig von den Windverhältnissen, zwischen 10 und 35% gesenkt werden. Herrschen optimale Windbedingungen, kann der Treibstoffverbrauch zeitweise um bis zu 50% reduziert werden.
Die Schifffahrt ist vollständig abhängig von Öl. In den letzten 20 Jahren stieg der Rohölpreis jährlich um durchschnittlich 10% an. Diese Entwicklung setzt die maritime Branche unter erheblichen finanziellen Druck denn bereits heute betragen die Treibstoffkosten mehr als die Hälfte der Betriebskosten eines Schiffes.
Ein Ende dieses Trends ist nicht abzusehen: So prognostiziert die IEA (International Energy Agency) ein durchschnittliches Ölpreisniveau von 100 US-$ pro Barrel für den Zeitraum 2008 bis 2015 und rechnet bis zum Jahr 2030 sogar mit einer Verdopplung auf ca. 200 US-$. Ursache für diesen Anstieg ist vor allem der stetige Rückgang der Ölfördermenge (6,7% p.a.), dem ein um 1% pro Jahr steigender Bedarf gegenübersteht. Sofern nicht massive Investitionen getätigt werden, führt dies zu einer wachsenden Angebotslücke und somit weiter steigenden Preisen.Das SkySails-System kann als zusätzlicher Windantrieb auf nahezu allen bestehenden Schiffen und auf Schiffsneubauten installiert werden.
Für Frachtschiffe bietet SkySails derzeit Zugdrachen-Antriebssysteme mit einer effektiven Zugkraft* zwischen 8 und 32 Tonnen an. Das geplante Produktprogramm umfasst Zugdrachen-Antriebssysteme mit einer effekti-ven Zugkraft* von bis zu 130 Tonnen.
8 Tonnen effektive SkySails-Zugkraft entsprechen abhängig von den Schiffs-eigenschaften (Propellerwirkungsgrad, Widerstand etc.) ca. 600 bis 1.000 kW installierter Maschinenleistung.
Der SkySails-Antrieb wird parallel und zur Entlastung der Hauptmaschine eingesetzt, wenn es die Windbedingungen erlauben. Der Hauptantrieb steht bei Bedarf unverändert zur Verfügung.
Diese duale Antriebslösung eröffnet den notwendigen Spielraum zur Minimierung der Betriebskosten. Mit SkySails haben vorausschauende Reedereien jetzt die Chance, ihre Wettbewerbsfähigkeit und Rendite zu steigern!
Erstmalig in der Geschichte der Schifffahrt sind Reedereien aus Gründen des Klimaschutzes dazu verpflichtet, die Emissionen ihrer Schiffe signifikant zu verringern. Zusätzlich zum steigenden Ölpreis führen diese gesetzlichen Vorschriften bereits heute zu deutlich erhöhten Betriebskosten.
Im April 2008 beschloss die International Maritime Organization (IMO), eine weltweite Senkung der Schwefelemissionen der Schifffahrt. Ab 2020 müssen Reedereien ihre Schiffe entweder mit Destillaten mit einem auf 0,5% beschränkten Schwefelgehalt statt mit Schweröl betreiben oder Scrubbing-Technologien einsetzen, um die Schiffsabgase zu reinigen.
In den sog. SECAs (Sulphur Emission Control Areas), wie z.B. Nord- und Ostsee, gilt für Schiffstreibstoffe bereits heute ein Grenzwert von max. 1,5%. Ab 2012 soll dieser Grenzwert weiter auf 1% gesenkt werden. Dies ist gleichbedeutend mit einer MDO/MGO-Pflicht, da sich der Schwefelanteil in Schweröl nicht bis auf diesen Wert senken lässt. Für Reedereien bedeutet dies in Zukunft deutlich höhere Treibstoffkosten, da Raffinate wie MGO und MDO erheblich teurer als Schweröl sind.
Darüber hinaus arbeitet die IMO an einer Vorschrift zur Reduzierung der CO2-Emissionen der Schifffahrt in Form eines CO2-Indexing-Schemas. Experten gehen davon aus, dass entsprechende Regelungen zeitnah umgesetzt werden und Reedereien zukünftig auch mit emissionsabhängigen Abgaben belastet werden.
Es ist ein einfacher Sachverhalt: Wenn kein Treibstoff verbrannt wird, entstehen auch keine Abgase. Durch die Nachrüstung von Abgasreinigungsanlagen kann der Ausstoß von SOx und NOx zwar verringert werden, unglücklicherweise unterliegen die heute verfügbaren Technologien zur Reduktion dieser Emissionen jedoch einer paradoxen Logik: Sie erhöhen den Treibstoffverbrauch und damit den CO2-Ausstoß. Neben hohen Investitionen* steigen auch die Betriebskosten um bis zu 5%.
Der offensichtlich intelligentere Ansatz zur Reduktion von Emissionen ist die Verringerung des Treibstoffverbrauchs. Genau diese Leistung stellt das SkySails-System zur Verfügung. So profitieren Reedereien doppelt – sie reduzieren Emissionen und senken zeitgleich ihre Betriebskosten.
*Die emissionsmindernde Installation von Abgasreinigungsanlagen, ist für die Reedereien mit erheblichen Kosten verbunden: Der Treibstoffverbrauch steigt hier wegen erhöhtem Widerstand in der Abgasleitung um ca. 3%. Neben den Kosten für Wartung und Betriebsstoffe kostet die Anschaffung eines Katalysators ca. 40.000 Euro pro 1.000 kW Antriebsleistung eines Schiffes. Die hochgiftigen Rückstände aus den Reinigungsanlagen müssen in den Häfen teuer entsorgt werden.
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